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文|正经的烧杯

编辑|正经的烧杯

【资料图】

«——【·前言·】——»

中国有一种运输车，西方许多国家曾多次开出天价购买，可惜我国从未同意售出，而且就算对外出租也需要经过重重审核，每年单单出租这种运输车便可以赚取300亿元人民币，那么究竟什么运输车如此神秘呢？

这种让中国站在世界顶端的运输车正是我国科研人员经过无数日夜主动研制的SPMT自行模块运输车，SPMTA运输车究竟长的什么样子？为何西方国家一直垂涎三尺想要从中国购买？这种运输车又有什么作用呢？

«——【·SPMT运输车·】——»

有人曾用最为明了的话来形容过SPMT运输车，他说：“SPMT运输车单从外表来看，其实就是一个普通的平板车。”

那么为何一个“普通”的平板车会有如此神秘呢？

SPMT运输车在无比寻常的表面下却隐藏着让诸多工业科技大国都无法钻研出来的世界难题，单单是一辆运输车的轮子就达到了惊人的1152个轮胎，这可能算的上是世界上轮胎最多的一种运输工具了吧。

虽然说SPMT运输车轮胎多并不是制造难题，不过这辆运输车在一千多个轮胎中，每一个轮胎都是能够进行360度自由转动，重点是轮胎的承受能力是能够达到惊人的30吨，咱们这里表述的30吨承重量其实是单个轮胎，单凭每个轮胎的承重量就让许多国家望尘莫及，一直无法制造出来。

SPMT运输车整体的承重量足足能够达到5万吨，这个数字可以说能够运输任何人类想要运输的物品了。

可能有人会有疑问，SPMT运输车一辆有上千个轮胎，是不是存在笨重，如果遇到复杂的路况是否能够应对呢？

实际上SPMT运输车根本不会存在笨重一说，因为这种运输车有着一套十分先进的指挥系统，每个轮胎都能够独立控制，可以这样说，其他运输车无法做到的很多事情，SPMT运输车都能够轻松应对。

如果说需要运输一些超大型的物品，一辆SPMT的承重面积可能无法达到要求，这里就要提到SPMT运输车的另外一个优势了，那就是组装。

SPMT运输车目前中国已经制造了5辆，这5辆车可以随意进行组装，足够可以应对运输大型物品的需求。

«——【·SPMT运输车的作用·】——»

在我们的印象中，大部分的物品都是由货车进行运输，我们都在网络平台中看到过我国生产的各种大型货车，甚至还有一些专门为了运输大型物品特意生产出来的特种货车，如此一来的话，SPMT这种平板式的运输车岂不是没有什么作用了？

实际上国家在运输一些体形巨大，重量惊人的物品时候，货车是无法达到运输要求，那么在这个时候就需要SPMT运输车了，比如说在海洋中使用的工程管道，这种管道一般重量大约在3000吨，长度差不多有100米，货车是无法承受如此大的重量，但是这点重量对于SPMT运输车来说是格外容易。

在军事航天领域中，SPMT运输车更是有着不可替代的作用，咱们拿海洋军事中的航空母舰来说，航空母舰的制造自然需要在陆地上进行，但是在制造完成后则需要下海去试航。

尽管我们无法明确的感受到一艘航母的重量，不过单凭这种巨大的体积，我们都能够感受到一辆航母的重量是多么的惊人，如果一辆航母想要从建造好的陆地运输到海洋中的话，最好的运输工具就是SPMT运输车了，还有像火箭，潜艇等大型超重的物品都是需要SPMT运输车来进行运输。

其中还有一个领域，SPMT运输车也能够发挥出巨大的作用，那就是建筑行业，比如说因为修路或者其他原因，某些大型或者古老的建筑不能进行拆除，只能进行平移的时候，任何的移动工具都无法和SPMT运输车相比较。

«——【·为何西方国家对SPMT运输车垂涎三尺·】——»

曾经美国多次联系中国政府想要重金购买我国自主研究出来的SPMT运输车，其实不单单是美国，很多国家都表达过同样的需求，奈何我国一直秉承只租不卖的政策，从未打算向其他国家出售。

那么美国等许多西方国家为何一直对SPMT运输车有着这么高的执念呢？

最为主要的原因就是SPMT运输车的作用，无论是物品的面积大，还是说形状比较异形重量很重，这些SPMT运输车都能够轻松的应对。

可能有些人会产生疑惑，因为凡是体形大或者重量超级重的物品都不是一个独立的整体，基本上都是要经过组装而成，如果说物品在进行拆解后，利用大型货车再拉到指定的地点进行重组岂不是同样能够达到目的？

实际上这种说法并不是没有道理，不过有一个点大家不能忽视，那就是成本和时间问题。

比如说在修建跨海大桥所使用到的桥梁，一般跨度较长的跨海大桥所使用的桥梁不但有异形结构，重量更是惊人，如果说有SMPT运输车来运输的话，便可以一步到位直接使用。

如果大型的桥梁在拆解了之后运输到所使用的地方，再进行重新组装的话，一来在海洋施工地点对桥梁进行组装的难度要大于在陆地组装，而且所需要的器械和人工也要比陆地上多出极多，如此一来，时间和人工成本就会大大增加。

其实桥梁的拆解和重组还没有什么风险，不过一旦像潜艇或者航母这种军事装备就不好说了，因为这种精密的装备一旦拆解然后重组所面临的风险会非常地大，万一在重组的过程中出现一丁点的失误，那么造成的损失便难以估量。

所以说既然有便捷又能够节省金钱的运输工具，自然不会再去选择复杂又浪费钱财的运输道路了，这也是西方国家一直想要拥有SMPT运输车的原因。

中国能够自主制造出来SPMT运输车也是在一条无比坎坷的路上走了许久，我国正式研究SMPT运输车还是从一次被拒绝之后才下定了决心。

«——【·国产SPMT运输车的制造之路·】——»

以前世界上能够生产出来SPMT运输车的国家只有一个，那就是工业制造大国德国。当时我国并没有研究SPMT运输车的制造工作，这也导致我国曾经想要建造一座大桥的时候，因为桥梁的重量实在太重，国内的运输工具无法进行运输从而导致大桥修建迟迟无法完成。

因为大桥修建迫在眉睫，还有我国在军事航母方面也需要运输大型的物品，所以我国第一策略就是希望想先从德国购买SPMT运输车来缓解国内的需求。

德国自然不愿意出售自主生产的SPMT运输车，其实他们是担心中国购买之后会把核心技术研究明白，这样会让德国失去在运输车领域的统治。

所以当时德国给中国开出了一个天价，中国政府自然也从价格中知道了德方的意思，索性就放弃了购买SPMT运输车。既然唯一的制造方德国拒绝了中国对于SPMT运输车的购买，于是我国决定自主研制生产这款运输神器。

只是对于当时的中国来说，在SPMT运输车这一领域属于一片空白，无论是技术还是经验根本没有相应的人才，尽管国家已经动员各个集团进行研发，可是制造之路十分地艰难。

所以当时国内不少顶尖器械制造公司根本没有人愿意接受这一项具有巨大挑战性的研发之路，国外的技术封锁加上国内的技术空白，让不少企业没有足够的信息去尝试。

时间一直到了2007年，一家刚刚成立只有三年就叫万山的企业决定接受国家的重任，举整个企业之力去研究SPMT运输车的制造。

万山企业接手了这项艰难的任务后，便开始攻克运输车的第一个难题，因为SPMT运输车虽然是一个平板车，不过需要运输重量惊人的物品，那么承重的轮胎自然是重中之重了。

如果说运输车的轮胎没有足够的承重量的话，那么自然是无法满足运输车装载物品的需求，于是万山企业开始组织相关的科学人员对于轮胎的材料进行研究和收集。

终于在经过无数日夜的研究后，他们确定了一种特种橡胶，这种橡胶无论是从耐磨度还是承重能力都十分的出色，十分契合SPMT运输车对于轮胎材质的要求。

在轮胎制造材料确定好了之后，便立刻开始了轮胎的制造，让万山企业众人高兴的是，这种轮胎在制造好了后，经过多方测试十分符合要求，那么下一步就是需要确定SPMT运输车的轮胎安装数量了。

在一开始的时候，万山企业的工程师想到了一个中国人的浪漫数字520，随后就开始制造第一辆SPMT运输车。

只是随后大家就意识到一个问题，那就是五百多个轮胎并不是SPMT运输车的极限，而且安装五百多个轮胎的话，车的体形也不是很大，如果想要运输大量的物品，可能会无法满足要求。

后来在经过多次的调整后，终于决定把车辆的轮胎数量定为1152个，于是在经过生产组装后，中国的第一辆SPMT运输车就诞生了。

在中国没有制造出来SPMT运输车之前，世界上只有德国这种工业制造大国才拥有，其他的国家当得知中国要自主研究后，纷纷都发出不看好的声音。

可是谁也没有想到，中国在极短的时间内就攻克了这个世界难题，并且拥有了属于中国制造的SPMT运输车，这让中国一举站在了世界巅峰位置。

第一代SPMT运输车制造出来后，随即就立刻投入了使用中，万山企业拥有了从无到有的制造经验，他们并没有停下研究的步伐，继续对这种运输车进行改造升级。

目前为止，中国制造的SPMT运输车在承载运输重量方面已然处于世界领先地位，SPMT运输车也拥有了无人驾驶的技术，能够凭借着每个轮胎的独立控制，实现了在各种复杂环境下安全前行的难题。

中国曾在各个领域都被国外进行过技术封锁，不过我们凭借着自身不懈努力下，成功地攻克了一项又一项的世界难题，让中国技术在世界上崭露头角，再到成为世界上一流的制造大国。

«——【·结语·】——»

以前的中国没有航母，我们的科学家们就制造出来了航母，以前的中国没有核武器，我国的科研人员日以继夜地研制出来了核武器，任何所谓的顶尖技术，相信无论怎么封锁，我国科学人员都能够一一突破。

将来的是中国一定会未来可期，我们终究会成为世界上强大的技术大国，成为世界上每个国家都需要仰视的存在。

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