四川在线记者 张敏

4个半月，这是广元高铁快运物流基地首条动货线开工到预计完工的时间。100天，这是广元国际铁路物流园海关监管作业场所开工到预计建成的时间——这两个数据，勾勒出广元国际铁路港建设加速推进的奋进姿态。

当前，广元正加快项目建设速度，优化港口运营模式，为实现“到2026年，年开行国际班列100列以上，带动进出口贸易额突破10亿美元”目标而努力。

(资料图)

抓项目

铁路物流园压茬施工、多点作业

6月27日上午，广元国际铁路物流园海关监管作业场所项目建设现场一派繁忙。

广元国际铁路物流园项目桥梁工程，正在进行桥梁预制梁片架设。

作为广元国际铁路港建设的重点项目之一，广元国际铁路物流园项目占地880亩，计划总投资24亿元，主要建设海关监管作业场所、集装箱箱管中心、多式联运中心、冷链物流分拨中心、保税物流中心等。

该项目负责人李前辉说，自今年4月进场施工以来，施工方采取压茬施工、多点作业的方式高效推进项目建设进程，“目前已开始进行桥梁、箱涵、桩基础等施工。”

广元国际铁路物流园项目箱涵工程正在进行拱顶钢筋焊接。

其中，广元国际铁路物流园海关监管作业场所计划10月上旬基本建成。广元国际铁路港管委会产业发展部部长刘发木介绍，该场所投运后将为当地常态化开行国际班列、突破性发展跨境电商和国际贸易创造有利条件。

与此同时，在广元国际铁路港的普铁物流组团，广元铁路综合物流基地、广元（中欧）国际木材物流园、电力线迁改等项目也在全力推进。按照计划，广元铁路综合物流基地将在今年9月建成投运，可将广元集装箱装卸能力从每年58万吨提升至400万吨，初步构建起国际班列组货中心，提升广元服务成渝地区双城经济圈建设的聚集和辐射能力。

抓运营

首条动货线年内试运行

6月27日早上9点，一列16节车厢的空载高铁从广元动车运用所存车场驶出，向高铁广元站快速奔去。作为广元动车运用所项目一期工程，这座存车场已建成存车线3条、走行线1条，可满足6列短编动车组同时停放需求。

广元动车运用所存车线。

存车场北面，就是广元高铁快运物流基地动货线工程（一期）项目建设现场，3辆满载混凝土枕木的运载车旁，工人们正紧张开展场平填土等作业。该工程分两期建设，其中一期项目投资5034万元，主要建设高铁快运装卸线和分拨库，预计在今年内开展试运行。

“这些项目投运后，将极大完善广元高铁快运物流体系，吸引业内高水平快运物流企业入驻，发挥城市服务功能和产业带动能力，满足区域快运物流运输需求，辐射西南、西北高附加值产品高铁快运市场。简单来说，后期引进物流企业后，广元市民的快递就不需要从别的城市中转了，大大节约了时间和成本。”广元国际铁路港管委会副主任谭得军说，这将助力广元加速实现通道优势向经济优势转变，加快建设全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市。

广元高铁快运物流基地首条动货线建设现场。

广元国际铁路港党工委书记罗捷表示，广元将通过“国际班列+高铁快运+跨境电商”等模式抓好港口运营，同时加大货源组织力度，力争到2026年，年开行国际班列100列以上，带动进出口贸易额突破10亿美元。

（广元国际铁路港管委会供图）

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