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2023年6月24日，新华社在北京发布了一组照片，展示了国内首条跨海高铁福厦高铁中施工难度最大的车站——新建的厦门北站。这座车站的建设对于该跨海高铁线路具有重要意义，下面我们将对其进行探访。

厦门北站作为福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积达到了25万平方米，位于既有厦门北站的北侧。该车站的屋面采用东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达到了56米，屋面最高点与最低点相差24米，这使得它成为目前全国铁路站房中具有最长弧度和最大高差的高铁车站。

新建的厦门北站建成后，将拥有13台27线的规模，并年旅客发送量预计可达5000万人次。它的建成将为福州、厦门的“一小时经济圈”和厦漳泉的“半小时交通圈”提供强有力的支持和动力。

厦门北站的建设标志着福厦高铁的重要里程碑，也是中国高铁建设领域的一项重要成就。该高铁线路的建设为推动福建地区经济发展、促进区域互联互通起到了重要作用。此次施工中所面临的难度挑战也充分展示了中国工程技术的创新能力和施工水平。

通过探访施工难度最大的厦门北站，我们能够深刻体会到中国在高铁建设领域的雄厚实力和不断创新的精神。这不仅是一项交通基础设施的建设，更是推动区域经济发展、促进人民生活改善的重要举措。福厦高铁的建成将为福建地区的发展带来新的机遇和活力，也将进一步加强中国高铁在世界舞台上的领先地位。

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